在应用社会心思学领域，有一门专门研究环境与人的心思和行为之间联系的学科，称为“环境心思学”。在商业运营领域，“环境心思学”也是一项十分重要的研究，这涉及到商业实体带给人的体会感，浅显来说，便是这座购物中心或商街是否好逛。
归纳商业街发展规律及“环境心思学”研究，实体购物环境与顾客的消费情感联系息息相关，商业街的长、宽、高三空间维度直接影响顾客的购物心情。以步行商业街为例，如果街区直线长度过长、过度拥堵、两边修建物过高，容易让顾客发生视觉疲惫与厌倦感。
长度：500—700米适合，多为1000—1500米
步行商业街具体长度，可根据功用定位而定。据专家测验，顾客逛街不是直线行走，加上在店内的步行间隔，一般顾客步行2500米左右时，会感觉腿脚酸软；步行4000米时，会感觉到疲惫；而步行街到达6000米时，则会感觉筋疲力尽。归纳之下，商业街的长度一般在500—700米较为适合，多为1000—1500米。太长，容易让人望而生畏，太短，又让人意犹未尽。关于太长的步行商业街，可以每隔一段间隔就设置一个休闲广场或者一些矮凳廊椅；关于过短的步行商业街，可以扩大周边商铺的经营面积。
据统计，美国步行商业街的长度多为700米以内，日本多为600米以内，法国、德国等欧洲国家多在900米以内。
旧金山商场街 长约600米
旧金山商场街，沿线商店、工作大楼云集，因而常有人将它与纽约第五大路、百老汇以及巴黎香榭丽舍大街相提并论。
商场街长约上600米，是旧金山主要交通动脉。街区开始于城市东北边际渡轮大厦前的内河码头，向西南穿过下城，经过市政中心和卡斯特罗区，在双峰街区与科贝特大路交汇。从这儿持续向前，就变成了Portoladrive，直到旧金山西南区的尽头。
2009年起，从第六街向东到渡轮大厦，私家汽车进入受到限制。旅游商场街，以步行、公共交通设备为主。前史悠久的电车和巴士都在街上运行，地下建有双层的商场街隧道和数座岛式、叠式月台车站，供湾区地铁（brat，基层）和旧金山轻轨（muni，上层）通行，一起这儿还保留着全世界仅有的一条有轨缆车“当当车”。街口处的两旁，来自世界各地的游客慕名而来，排起了数百米的长队等候体会“当当车”在几十度的坡道上行进的振奋感觉。适合的长度，让游客不会发生疲倦感，有特征的商店、交通工具，又增强了逛街的趣味性。
伦敦牛津街 长度约1.25公里
享誉世界的牛津街，是伦敦首要的购物街。它不只招引了英国其他地方的游客，也招引了很多的海外游客。每年络绎不绝的外国游客来这儿参观购物，他们在这儿的消费占牛津街悉数收入的20%。
这条不到两公里长的大街上，云集了超越300家大型商场。其间，老牌百货店Selfridges调集了众多的尖端名牌。除了在老牌百货店里看名牌、享用英式周到的高档服务之外，两旁古色古香的修建也是一道亮眼的景色。
宽度：20—30米适合，小型步行街20米左右，特征小街约10米
社会心思学家对“拥堵”提出各种解释。感觉超负荷理论以为，人们处于过多刺激条件下时，会体会到感觉超负荷，人的感觉负荷量有个别差异。密度-强化理论以为，高密度可强化社会行为，不论行为是活跃的仍是消沉的，如观众观看幽默电影，在高密度下比在低密度下鼓掌的人数多；失控理论以为，高密度使人感到对其行为失掉操控，然后引起“拥堵感”。
影响商业街“拥堵感”的重要因素，正是商业街的宽度。与此一起，商业街的宽度，与整条街的交通组织方法有密切联系，也是能否构成“门庭若市”富贵现象的重要因素。经测验，一般商业步行街客流密度在人均4平方米时，既不会显得拥堵，又能体现街区富贵。专家以为，商业街适合的宽度为20—30米，小型商业步行街在20米左右，特征小街为10米。再细分，两边式商业街宽度应操控在8—10米，宽不超越12米，单侧式商业街宽度应操控在5米左右。
纽约第五大路 车行宽度约20米，人行道宽度约8米
第五大路，位于美国纽约曼哈顿的中轴线，是纽约城的商业、居住、旅游、文化、购物中心，也是全球租金昂贵的商业街区之一。
作为“人车混行”交通方式的商业街，第五大路将车行道宽度设置为20米左右，便利车行疏通，以更好呈现大街两边的帝国大厦、纽约公共图书馆、洛克菲勒中心、圣帕特里克教堂、中央公园等标志性修建。
人行道宽度则为8米左右，这样的宽度间隔，让交游人流可以一起兼顾路途两旁的品牌商店，不走“回头路”，然后发生更好的游购体会。
首尔明洞大街 宽度约20米
从地铁4号线明洞站到乙支路、乐天百货店之间约1公里长的大街，便是韩国首尔著名的明洞大街。
这条被政府指定为参观特区的商业步行街，很好地保存着我国大使馆、明洞圣堂等韩国文物及修建物。
一起，这儿也具有超现代式大型购物广场和商场、参观酒店、一百多家金融机构、数千家服装及各种服饰专卖店、饮食、娱乐、休闲等多种多样的参观资源和便利设备。宽度限定在约20米的主道两旁，都是高档名牌的店肆，两边宽度约4—6米的辅道／胡同里，都是中档品牌的店肆和保税店肆。这条大街，一天的流动人口就超越了200万。
成都锦里 宽度约5米
前史悠久的锦里古街，由成都武侯祠博物馆恢复修建，是成都市著名的商业步行街。作为武侯祠的一部分，大街全长550米。
行走在古色古香的锦里，宽度仅约5米的大街两边，清末民初修建风格的仿古修建密密麻麻、谨慎有序，酒吧娱乐区、四川餐饮名小吃区、府第客栈区、特征旅游工艺品展销区参差有致。这样的宽度设置，让锦里街区的古街特征更为浓郁，“拜武侯、泡锦里”已经是成都旅游具号召力的嘹亮标语之一。
高度：两旁商铺以2-3层为宜，高不要超越4层
从心思学角度，人们倾向于平行地移动，关于笔直方向的移动，在不必要的情况下，人们会选择避免。在商业街的规划上，大街的笔直向间隔，也便是大街两旁修建物向地下延伸和向地上延伸的高度；大街的宽度与两旁修建物的高度的比值为商业街的宽高比。
专家以为，商业街的宽高比适合的比值为1：1，高不要超越1：2，商业街两旁的商铺以2-3层为宜，高不要超越4层，地下延伸以1层为宜，多不要超越2层。关于单侧式商业街而言，高度好不要超越5.5米，层是以单层为宜；双侧式商业街高度不宜超越10米，层数不该超越2层。
上海新天地 以石库门老修建为基础，层数2-3层
以上海近代修建的标志石库门修建旧区为基础，上海新天地首次改变了石库门原有的居住功用，创新地赋予其商业经营功用，将这片反映上海前史和文化的老房子，改形成餐饮、购物、演艺等功用调集的时尚、休闲文化娱乐中心。
新天地分为南里和勾栏两部分，勾栏以保留石库门旧修建为主，南里以现代修建为主，石库门旧修建为辅。
保留石库门本来的2—3层修建，以及原有的砖墙、屋瓦、石库门，营建了敞开、舒适的购物体会，游走其间，仿佛置身于20世纪20年代。可是，每栋修建内部，则按照21世纪现代都市人的日子方法、日子节奏、情感世界度身定做，成为世界画廊、时装店、主题饭馆、咖啡酒吧……凹凸参差，新旧交融，构成了上海新天地特别的商业特征。
日本难波公园 从大街地平面上升至8层楼高
位于大阪传统热烈商业街的难波公园，原址是一座棒球馆。这座现代修建，将城际列车、地铁等交通枢纽功用与工作、酒店、住宅相结合，看起来层层仄仄，如同空中花园。
和传统的商业街不同，难波公园彰显了一种天然生态的日子方法。远看，仿佛一个斜坡公园，这座从大街地平面上升至8层楼高的修建，将空中花园、房顶绿树直接与大街相连，为钢筋混凝土林立的城市带来了一股清新的气味。
这种奇特的修建结构，让人们从周围风格冷酷的线型修建中抽身，赏识成群的大树、岩石、悬崖、草坪、溪水、瀑布池塘及天台，游离于城市之上的天然绿地，享用体会式购物的乐趣。
商业街的长、宽、高三个空间维度，是影响顾客购物心情的严重变量。为了操控购物环境不适带来的“情感危险”，在进行商业街规划时，应当在深化调查在地条件的基础上，因地制宜地设定街区适合的长度、宽度及高度。
可是，这种调查不该该是抱令守律的，例如日本的难波公园，并不是严厉采用一般意义上的宽高比，也创造出了独具匠心的商业修建方式，然后营建了创新性的购物体会。在商业街的规划建造上，认识到空间维度学是经验根据却不是仅有真理，从而避免创造出千篇一律、承当“情感危险”的商业街。
城市本便是人与人、与社会、与天然沟通的场所，而商业街更是城市精力凝集的缩影，本质其实是追求着“诗意的回归、人道的回归和故事的回归”。不只仅仅丈量的数字、闪烁的霓虹灯光，它其实在记录着你与家人温暖的回忆、与Ta心动的故事、与朋友任意的欢笑、还有你在日子里行走的轨道。 |
